阻燃劑不應談“溴”色變
近年來，有關環保法規在安全與環保方面對阻燃劑的使用做出了越來越嚴格的限制，由此引發了對某些阻燃劑的誤解，引起了業界的高度重視。
歐盟的RoHS指令限制了多溴聯苯和多溴二苯醚兩種溴系阻燃劑在電子電器中的應用。中國的RoHS——《電子信息產品污染控制管理辦法》限制的也是多溴聯苯和多溴二苯醚兩種物質，而并非整個溴系阻燃劑或者含鹵阻燃劑。因此，有必要介紹下有關含鹵阻燃劑特別是溴系阻燃劑的幾個事實。
事實1：絕大多數溴系阻燃劑經過嚴格評估證明對人體及環境無害。
溴系阻燃劑包括70多個品種，化學品的獨立研究及風險評估都是基于單一化學物質而不是一類化學物質，籠統地斷定一大類物質都有毒是不科學的的。
絕大多數溴系阻燃劑不帶有有毒標簽，許多溴系阻燃劑的急性毒性甚至低于食鹽，比如用量最大的溴系阻燃劑---四溴雙酚A。
歐盟食品安全局(EFSA)食物鏈中的污染物小組在過去兩年內對食品中可能存在的溴系阻燃劑做了大量的評估。他們的結論是：大多數被評估的溴系阻燃劑不存在健康隱患，其在食品中的存在不太可能引起擔憂。這里包括多溴聯苯、多溴二苯醚、六溴環十二烷和四溴雙酚A。
事實2：溴系阻燃劑的正常使用及回收環節沒有增加空氣中有毒有害氣體的排放。
只有個別結構溴系阻燃劑在一定條件(比如不完全燃燒)下燃燒才能形成二噁英，歐洲大規模塑料垃圾焚燒試驗證明：共燃所產生的各種二噁英和呋喃與垃圾的溴含量沒有直接關系。
任何物質燃燒都會釋放各種有毒有害氣體如一氧化碳等。美國國家標準局(NIST)對一系列含有以及不含有阻燃劑的產品進行了測試：阻燃劑產品所釋放的毒氣總量比非阻燃劑產品少1/3；一氧化碳排放量要少一半左右；煙的生成量大致相同。
事實3：含有溴系阻燃劑的塑料可回收性優于其他阻燃體系。
歐盟的風險評估報告顯示，含有阻燃劑的電子電器設備可以用環保的方式進行處理，可以符合廢舊電子電器設備指令(WEEE)要求和歐盟嚴格的排放規定。相對其他阻燃劑而言，溴系阻燃劑表現出更優越的可回收性和穩定性。
事實4：新型溴系阻燃劑的研發從未間斷。
新型聚合型(大分子)溴化阻燃劑已被成功開發用于替代六溴環十二烷，由于分子體積太大很難穿透生物細胞膜去參與體循環及新陳代謝，因而不能對有機生物體構成傷害，所以更具環境友好性。
