關注汽車內飾材料防火安全
圖1 公共汽車著火
近幾年來，連續發生的客車起火事件暴露了客車防火阻燃的軟肋和不足，專家分析其中一個重要的原因是車內的裝飾材料達不到阻燃要求或者說阻燃要求不夠，從理論上說再好的阻燃材料也無法阻擋汽油的爆燃，但它可以壓制爆燃后汽車內飾材料的持續燃燒，延緩汽車自帶燃油的二次爆燃。有研究表明如果不做阻燃處理，汽車失火，火勢蔓延極其迅速，現場人員逃生時間只有2分鐘，如果使用阻燃性能優良的阻燃制品可以使火災現場人員的逃生時間延長9-10倍，增加到20分鐘。
圖2 汽車內飾材料阻燃測試儀
那么世界上現行的汽車內飾材料阻燃標準及其技術要求是否能起到阻止和延緩火災的效果，為逃生爭取時間呢？對此筆者進行了一些調查，選取主要幾個標準對比如下：
表1 國家行業標準
從表1的簡單的對比我們可以發現，只要水平燃燒速率低于100mm/min，幾乎可以通過世界各國的汽車內飾件阻燃測試。根據相關業內人士的介紹，水平燃燒速率低于100mm/min是一個非常低的門檻，以致于大多數塑料，幾乎不用經過任何阻燃處理就能滿足要求。這樣的內飾材料在公共交通發生火災時，實際上卻成了“助燃材料”。而世界上一些主流車企早已依據國家和行業標準制定了更加嚴格的企業標準，但是對于載人量大的客車來說，這些標準還是顯得不夠安全。對此，中國阻燃學會秘書長周政懋建議，應盡快修訂相關標準，提高校車、客車、公交車等載人量大的汽車內飾材料阻燃等級，確保乘客的出行安全。
表2 主流車企的企業標準
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