高強(qiáng)度高熱穩(wěn)定玻纖增強(qiáng)聚丙烯--汽車風(fēng)輪風(fēng)扇專用料SF6G61B
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下運(yùn)行，產(chǎn)生的大量的熱量需要及時(shí)的疏散，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)及其周邊零件的穩(wěn)定良好工作。熱量的疏散主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)來完成，那么什么是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)呢？
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可分為水冷式冷卻系和風(fēng)冷式冷卻系，目前市面上的車型以水冷式為主，如圖1所示。水冷系主要部件是由水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、導(dǎo)風(fēng)圈、水管、水溫表、感溫管、節(jié)溫器和百葉窗等組成。通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動(dòng)，通過行駛中的自然風(fēng)和冷卻風(fēng)扇，使冷卻液在散熱器中進(jìn)行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，通過調(diào)節(jié)冷卻水的流量以及冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率來控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的恒定。
了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理，讓我們把目光聚焦到今天重點(diǎn)介紹的部件--冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇所處的工作環(huán)境惡劣復(fù)雜，因此對(duì)材料性能的要求也較為苛刻。QC/T 773—2006《汽車散熱器電動(dòng)風(fēng)扇技術(shù)條件》明確提出了對(duì)于汽車風(fēng)扇材料的耐溫性、動(dòng)平衡性、耐疲勞性、耐電壓性、耐燃性、耐溶劑性等要求。
1、耐溫性，汽車風(fēng)扇的工作溫度范圍較大，尤其是對(duì)耐高溫的性能較為嚴(yán)格。
2、動(dòng)平衡性，汽車風(fēng)扇的質(zhì)量要保持均一穩(wěn)定，這是影響風(fēng)扇運(yùn)行的穩(wěn)定性，耐久性的重要因素。目前，對(duì)風(fēng)扇不穩(wěn)定性的規(guī)定如表2；
3、耐疲勞性，由于汽車風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)整，因此需要風(fēng)扇的耐疲勞性進(jìn)行試驗(yàn)。通常的試驗(yàn)方法為，在溫度為50℃時(shí)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)200h；然后在溫度為50℃時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)400h；最后在溫度為100℃時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)400h。
4、耐燃性，汽車風(fēng)扇發(fā)生故障時(shí)容易起火，因此要求材料風(fēng)扇經(jīng)1h的堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)后，不得出現(xiàn)明火。
5、耐溶劑性，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)里的溶劑種類多，容易造成對(duì)汽車風(fēng)扇的腐蝕，因此要求汽車風(fēng)扇在工作狀態(tài)中受制動(dòng)液、防凍液、發(fā)動(dòng)機(jī)油、燃油等溶劑浸泡48h不損壞。
上海日之升應(yīng)廣大客戶的需求開發(fā)了一款玻纖增強(qiáng)聚丙烯汽車風(fēng)輪風(fēng)扇專用料--SF6G61B。該款材料具有良好的力學(xué)性能（拉伸強(qiáng)度達(dá)到90MPa，彎曲強(qiáng)度6000MPa，能夠保證風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，不變形，不斷裂）、良好的尺寸穩(wěn)定性（在高溫條件下保持良好的動(dòng)平衡），浮纖少等突出優(yōu)點(diǎn)。目前，該款材料已有在通用和大眾等車型上應(yīng)用。
上海日之升科技有限公司
